Радиаторы на УАЗах - это вечный вопрос, какой радиатор выбрать, платить больше, меньше или как всегда? Пара слов про качество радиаторов.
В общем, работы по поиску и устранению течей антифриза на наших машинах не редкость. Отдельного разговора заслуживают патрубки, хомуты, и другие элементы системы охлаждения наших любимых автомобилей, но в данном материале я хочу сказать пару слов про радиаторы.
В последние месяцы, многие наши друзья испытывают определенного рода затруднения, и если раньше, при обнаружении течи радиатора в 95% случаев производилась замена, то в текущих условиях все чаще и чаще мы пытаемся найти и устранить течь.
Не так давно был эпизод, когда один из клиентов приобрел новый радиатор с каких-то там складов советского периода, и когда его поставил был очень сильно огорчен так как радиатор потек со всех щелей. когда его проверили в ванной, были не просто удивлены а шокированы, так как одна из банок радиатора просто на просто не была припаяна более чем на 60%. Она держалась, была залита краской, но не более того... Благо - с нашими автомобилями подобное происходит очень редко.
В последнем эпизоде мы столкнулись с нормальным случаем достаточно малого повреждения радиатора, вызванного его конструкцией. Оно достаточно распространено. Планка, в середине радиатора, от вибрации постоянно терлась по трубкам и перетерла их.
Одним из вариантов предотвращения может быть удаление планки, вторым - использование герметика для того чтобы зафиксировать планку.
Запаяли, опрессовали и поставили на машину... Ничто не предвещало никаких вопросов. Машина была проверена и выпущена из сервиса. Через некоторое время клиент возвращается с жалобой на течь. После осмотра стало понятно, что на радиаторе появилась дополнительная течь. Я бы мог сказать, что не внимательно смотрели, но в данном случае мало того - что в процессе опрессовки радиатора после ремонта я сам участвовал в процессе, так и после установки радиатора на автомобиль была проведена проверка на предмет отсутствия течи. Далее снимаем радиатор и проверяем все снова.
Повторная опрессовка выявила источник течи и в процессе подготовки к пайке радиатора мы обнаружили что причиной явный брак завода. Банка не была пропаяна, а раковины были по сути залиты краской. И было решено проверить весь контур и не зря - этих раковин по банке достаточно много.
Вот небольшое кино где масштаб бедствия более ярко выражен:
Далее банка была пропаяна, радиатор уехал вместе с клиентом и будем надеяться что до следующего приезда по аналогичной проблеме пройдет больше времени чем он эксплуатировал радиатор.
Справедливости ради, стоит сказать, что со слов клиента, радиатор проходил порядка трех лет. И это конечно уже не плохо... Но... Кстати согласно опыту средне-статистический радиатор на УАЗ-е ходит сопоставимый период времени. Я так предполагаю - это одна из причин того что через пару-тройку лет радиаторы текут со всех щелей.
В то же время одним из больших плюсов медных радиаторов является их ремонтопригодность. А уж ремонтировать или менять, какой радиатор ставить, выбирать Вам.
В заключение статьи, если Вы планируете покупать радиатор, то можете воспользоваться нашим магазином:
С уважением, Александр Н.